朔黄铁路（神黄铁路组成部分）西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近598公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。1997年11月25日正式开工，1999年11月1日全线建成，总投资150亿元，是我国目前投资与建设规模最大的并一次性建成双线电气化的一条合资铁路，也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
  中文名 朔黄铁路 外文名 SHUO HUANG RAILWAY 正线长 598公里 正线数目 双线电气化 年输送能力 近期3.5亿吨，远期4.5亿吨 铁路等级 国铁Ⅰ级 设计时速 低于120km/h
  朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币。其中：中国神华能源股份有限公司出资31亿元人民币，股比为52.72%；太原铁路局出资24.2亿元人民币，股比为41.16%；河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币，股比为6.12%。公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。
  相关资料编辑
  西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨，东达河北省黄骅市黄骅港口车场，共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工，1998年完成第一期工程，修至河北省肃宁县太师庄站，计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出，在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行，在原平南站与北同蒲铁路相交后，沿滹沱河北岸东行，过太行山北段，进入河北省境。经平山、灵寿、行唐县境，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、蠡县，在王佐站（原肃宁北站）与京九铁路相汇。然后向东至沧州，与邯郸（邢台）至黄骅港铁路（简称邯黄铁路）、沧港铁路相接，终点抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连，是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道，它与大秦线是山西省煤炭外运（通向环渤海地区）的重要铁路。
  分子公司
  朔黄铁路下辖四个分公司，两个子公司。分别为原平分公司、肃宁分公司、机辆分公司、线路检测和救援中心、黄大铁路有限责任公司、路畅达子公司。其中，原平分公司管辖范围为神池南至西柏坡站区六个站区，肃宁分公司管辖范围为三汲站直黄骅港站以及黄万线等十个站区，黄大铁路有限责任公司负责黄大线的工程建设和建成后的运营管理。
  运营状况编辑
  朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤，至2010年12月31日，已累计运煤9.7亿吨，实现运输收入626亿元，总利润253亿元，为股东分红131亿元，连续安全运输生产3880天。
  朔黄铁路公司从组建至今，按照“源于国铁，优于国铁”的发展思路，实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新，创出了一条独具特色的合资铁路的发展之路，形成独具特色的“朔黄模式”，得到了国务院有关部门的充分肯定。国家发改委下达了《以朔黄铁路为对象，研究我国铁路投融资体制改革政策、总结合资铁路运管模式》的课题；国务院国有资产监督管理委员会向189家中央企业介绍了朔黄铁路公司运营管理经验；朔黄重载铁路建设与运营技术荣获国家科学技术进步二等奖；朔黄铁路被评为中国首届十大“环境友好工程”；公司荣获“全国五一劳动奖状”，被评为“中国环境保护示范单位”、“国家技能人才培育先进单位”、“全国能源化学系统先进工会”、“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”，获9项国家实用新型专利、6项国家软件著作权；3人次分获“全国劳模”、“全国五一劳动奖章”和“全国优秀创业企业家”荣誉称号。
  朔黄铁路公司发展战略目标是打造“绿色、高效、数字化”区域铁路网，基本形成以煤炭运输为主，多向、多品种的运输经营新格局，为建立国内领先、世界一流的现代物流企业奠定坚实的基础。